O objetivo dos processos de aeronaves em fim-de-vida (EoL) é recuperar o seu valor inerente quando chega na sua última fase do ciclo de vida. Ao tirar proveito deste valor inerente por meio de diferentes alternativas de recuperação de aeronaves, existe um potencial para recuperação tanto economicamente quanto ambientalmente. Fabricantes estão sob pressão para práticas de desenvolvimento de aeronaves sustentáveis baseado em legislações ambientais e uma maior ênfase nos aspectos econômico, ambiental e social. Os fabricantes estão adotando abordagens do ciclo de vida de desenvolvimento de produtos em que o ciclo do ciclo de vida do produto é fechado considerando a performance em fim-de-vida (EoL) do produto na fase de concepção. Tal abordagem é fundamental para o desenvolvimento de produtos sustentáveis. Estes fatores têm implicações tanto nos processos internos adotados para o desmantelamento das aeronaves, bem como no modelo de negócio da companhia de soluções de aeronaves. Esta complexidade adicional precisa ser considerado na hora de organizar o sistema de produção.O objetivo desta tese é propor um modelo de negócios orientado para sustentabilidade que seja aplicado a aeronaves em fim-de-vida (EoL), a fim de proporcionar um procedimento padronizado para a desmontagem de aeronaves em fim-de-vida.A primeira questão discutida nesta tese é um estudo sobre as principais análises para avaliação sustentável orientada aos processos de aeronaves em fim-de-vida (EoL). A conclusão é que, de um modo geral, a motivação econômica é o aspecto mais predominante, contudo, há situações em que esta motivação se torna secundária a fatores ambientais, tecnológicos e sociais. Isto ocorre particularmente em virtude do envolvimento de uma série de envolvidos em todas as etapas do processo de aeronaves em fim-de-vida, desde a logística reversa, demantelamento e desmontagem, até as alternativas de re-uso, reciclagem, remanufatura e aterro. Em segundo lugar, a necessidade de entender as relações existentes entre o cliente e o fabricante, e que características são semelhantes ao princípio da responsabilidade estendida ao produtor (EPR). Esta questão está centrada no problema da definição da responsabilidade de retomada (take-back) da aeronave para iniciar os processos de desmantelamento. Em terceiro lugar, desenvolver uma sequência atividades para obtenção de modelos de negócios orientado para sustentabilidade. Estes diferentes tipos de questionamento tem diferentes efeitos no modelo de negócios da empresa e principalmente na condução dos processos de desmantelamento da aeronave. Ao considerar as necessidades para uma aeronave que chegou em fase de fim-de-vida (EoL), um modelo sustentável de desmantelamento de aeronave foi desenvolvido e está dividido em seis diferentes etapas; formulação de objetivos, decisões de configuração, análise das dimensões, processos de aeronaves em fim-de-vida, alternativas para aeronaves em fim-de-vida e resultados. Estas diferentes fases estão separadas por diferentes decisões no processo. Ainda que exista a necessidade de diferentes análises para implementação dos processos, esta tese propõe uma série de soluções que podem ser usadas por diferentes setores para tornar os processos mais sustentáveis.