O treinamento de pilotos tem sido, há décadas, auxiliado pelo uso de simuladores de voo com diferentes características e graus de fidelidade. Contudo, muitos estudos indicam que, apesar da reconhecida contribuição do treinamento em simulador, a prática em voo real ainda é necessária, dependendo da tarefa treinada. Algumas pesquisas apontam que medidas psicofisiológicas do piloto sofrem alterações do voo real para o voo simulado, afetando a transferência de treinamento e reforçando a necessidade de se manter, em alguma medida, o treinamento no voo real. Considerando o acima exposto, esta tese aborda o problema de treinamento do voo em formatura básica. Este voo requer a utilização de, no mínimo, duas aeronaves, resultando em custo operacional elevado e risco de colisão entre as aeronaves. Para contornar este problema, propõe-se o uso de realidade aumentada em voo, com objetivo de substituir a aeronave Líder por uma representação virtual e proporcionar um treinamento próximo do voo real, mas com custo e risco de colisão reduzidos. Como contribuição científica, investiga-se os benefícios e limitações deste ambiente de treinamento quando comparada com outras opções. Conclui-se que dois fatores são influenciados pela presença dos óculos de realidade aumentada em voo: performance e carga de trabalho, contudo o nível de stress e a transferência de treinamento permanecem constantes com ou sem o uso dos óculos.