Este trabalho propõe um método para a implementação da abordagem do one-up assembly (montagem em etapa única) em estruturas aeronáuticas, definido como PROA, Processo de Ressignificação do One-up Assembly, com vistas a viabilizar a cravação das peças sem separá-las previamente, eliminando desperdícios de atividades, aumentando as atividades automatizadas e reduzindo seus custos operacionais com mão de obra e correções de não conformidades. A metodologia científica empregada neste trabalho consiste na coleta de dados resultante da pesquisa bibliográfica realizada e complementada pela observação e análise experimental direta do autor em um ambiente industrial. Depois, é feito um mapeamento das características-chave de controle do processo pelo diagrama de Ishikawa e evidenciado pela matriz de deficiências. Identifica-se o limite operacional das características-chave de controle do processo por meio de testes físicos em corpos-de-prova auxiliados por referências práticas e da literatura. A matriz de decisão determina o melhor processo a ser aplicado, das seis possibilidades mapeadas via pesquisa bibliográfica, o qual a matriz XDSM organiza o fluxo de informação e as etapas a serem realizadas por meio de 3 (três) etapas de projetos de experimentos para a aplicação do PROA, bem como dos métodos Design of Experiments (DOE), projeto robusto de Taguchi, Capabilidade do processo e utilidade multiatributo. O projeto robusto de Taguchi é usado para estabelecer o processo one-up assembly eficaz identificando os valores das variáveis que tornam o processo robusto. Por fim, houve duas contribuições acadêmicas: modelo matemática da força de aperto com R quadrático de 0,932 e análise de capabilidade do processo com a condição normal da força de aperto e Criação da Unidade Desempenho (UD) a partir da Utilidade Multiatributo; além de duas contribuições operacionais: Análise de variância aplicado no DOE e o método de Taguchi, os quais comprovaram a irrelevância do efeito térmico na aplicação do processo one-up assembly e a criação de 14 orientações para a implamentação do PROA, seguindo as diretrizes do Design for eXcelence.