Desde o início da aviação, a indústria tem buscado constantemente aeronaves mais eficientes e adaptáveis. Este trabalho explora a flexibilidade estrutural das aeronaves, uma característica frequentemente vista como uma consequência indesejada da otimização do projeto. Ao buscar maior eficiência, alongamentos mais altos e materiais mais leves, as aeronaves tendem a se tornar mais flexíveis. Este estudo investiga a dinâmica de voo dessas aeronaves flexíveis, analisando como a flexibilidade afeta o comportamento durante o voo e a estimação de parâmetros. Este trabalho consiste em estudar técnicas de estimação de parâmetros visando o ajuste de modelos de aeronaves flexíveis simplificados, a partir de modelos de simulação de diferentes níveis de fidelidade. E' utilizado o método de identificação erro na saída na metodologia Quad-M (Manobras, Medidas, Modelo e Método) em um modelo de estabilidade e controle longitudinal com ênfase na dinâmica de período curto. As medidas inseridas na identifica¸ção são obtidas de uma simulação não linear. Duas aeronaves são utilizadas como modelo, ambas flexíveis, em três diferentes níveis de flexibilidade: modelo de corpo rígido e modelo de corpo flexível com um e dois graus de liberdade flexíveis. Ao fim, são realizadas comparações entre os resultados, avaliando até qual nível de flexibilidade o modelo aproximado apresenta resultados semelhantes com o modelo completo. Também foi estudado como a diferente utilização de sensores (posicionamento e quantidade), e escolha de manobras afeta os resultados. Os resultados deste trabalho deverá guiar os futuros trabalhos de identificação, que deverão utilizar dados experimentais de voo das plataformas aeroelásticas do ITA.