No cenário atual da economia, oferecer produtos com serviços integrados com maior qualidade se tornou um fator diferencial competitivo entre os fabricantes. No setor da aviação, a manutenção preventiva é colocada como um regulamento para garantir integridade física para cidadãos em voo ou em solo e é parte do produto estendido, que pode ser definido como uma combinação do produto físico e serviços relacionados. O Plano de Manutenção inicial utiliza experiência da operação em serviço como uma referencia para definir os intervalos de tarefa de manutenção. Entretanto, em geral, não há dados estruturados para comparar desempenho de sistemas e prover informações úteis para a tomada de decisão do analista. Mesmo quando o julgamento de engenharia é baseado em certificação de processo, design estrutural, confiabilidade intrínseca de componente e assim por diante, o analista responsável pela definição de tarefa de manutenção tende a fazer propostas conservadoras. No setor aeronáutico, estabelecer intervalos de tarefas de manutenção adequados representa redução do Custo Direto de Manutenção e, como consequência, aumento da satisfação do cliente após a entrada em serviço da frota. Intervalo de manutenção adequado significa redução na quantidade de intervenções de manutenção não programada. Desde 2009, algumas orientações para definir intervalos de manutenção preventiva foram desenvolvidas e aprovadas pelas autoridades reguladoras da aviação mundial: o Issue Paper 44 permite que diferentes fabricantes avaliem a eficiência dos intervalos de tarefas de manutenção programada sob o aspecto das autoridades. Este trabalho apresenta um método para avaliar intervalos de tarefas de manutenção preventiva, previamente definidos na fase de desenvolvimento da aeronave, organizar base de dados disponível para o Suporte ao Cliente, avaliar estes dados e propor intervalos revisados de manutenção para sistemas similares em desenvolvimento; além disto o método apresenta a proposta de comunicação entre o Suporte ao Cliente e todos os processos relacionados ao Desenvolvimento Integrado do Produto numa fabricante de aeronaves. A proposta é usar ferramentas simples para atingir resultados tangíveis (redução de Custo Direto de Manutenção) em curto prazo e resultados intangíveis (satisfação do cliente e reconhecimento no mercado) em médio prazo. Este método foi aplicado em uma empresa fabricante de aeronaves utilizando dados reais de operação após aprovação das autoridades reguladoras. Como resultado foi possível propor para o sistema selecionado uma tarefa de manutenção com intervalo 100% maior do que aquele aplicado para sistema similar em operação.