Este trabalho apresenta uma análise teórica do desempenho de um motor de combustão interna 2 tempos, utilizado como propulsor da motocicleta Yamaha RD350, para aplicação em aeronaves de pequeno porte. Foram medidos em laboratório os parâmetros geométricos do motor e realizadas simulações computacionais utilizando o software livre acadêmico Diesel-RK®. Os resultados obtidos pelo software foram comparados com os resultados obtidos por meio de ensaios experimentais realizados em dinamômetro nos laboratórios do (IPT). O modelo computacional foi validado pelos resultados obtidos no dinamômetro considerando as condições de pressão e temperatura atmosféricas de 1 bar e 295 K respectivamente. Em seguida foram simuladas condições atmosféricas de pressão e temperatura em função da altitude de voo e como esta afeta as curvas de desempenho do motor, torque, potência e consumo específico. Os resultados obtidos com o motor em solo mostram que o torque máximo de 43 Nm ocorre a 7000 RPM, a potência máxima 39,6 kW é obtida aos 9000 RPM e o menor consumo específico de 0,45 kg/kWh se encontra a 7500 RPM. Em altitude simulada de 5000 m, o valor máximo de torque é de 23,3 Nm a 7000 RPM, potência máxima de 21,24 kW a 9000 RPM e o menor consumo específico de 0,48 kg/kWh a 7500 RPM. Há uma queda de 45,9% no valor de torque máximo, 46,4% no valor da potência máxima e um aumento de 6,5% no valor mínimo de consumo específico. Verificou-se que há um decréscimo médio de 9,3% nos valores de potência e torque para a cada elevação de 1000 m na altitude de operação do motor. Os ensaios e simulações foram realizados utilizando como combustível a gasolina padrão brasileira, E27, que contém 27% em volume de etanol anidro em sua composição.