Este trabalho investiga efeitos estruturais de segunda ordem em asas de alta flexibilidade, tomando como objeto de estudo o caixão de asa da aeronave X-HALE. Esta aeronave foi inicialmente projetada na Universidade de Michigan com o objetivo de coletar dados de não-linearidade aeroelástica, juntamente com a dinâmica de voo. Aeronaves similares, com 4m e 6m de asas, foram posteriormente desenvolvidas no Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), no Brasil, com o objetivo de estudar a dinâmica de voo de aeronaves de asas muito flexíveis. O presente trabalho visa obter e comparar o comportamento estrutural de quatro versões desta aeronave por meio de dois métodos: primeiro, linearizando o problema e, segundo, considerando as não-linearidades geométricas, a fim de discutir as diferenças encontradas. Os efeitos da não-linearidade observados são, portanto, quantificados, permitindo concluir que ocorre uma redistribuição dos esforços internos para um mesmo carregamento.