O Programa Espacial Brasileiro começou na década de 60 com a inauguração do Centro de Lançamento da Barreira do Inferno e, duas décadas depois, com o Centro de Lançamento de Alcântara. Ambos os centros de lançamentos possuem condições geográficas favoráveis para o lançamento, destacando-se o de Alcântara, por ter maior facilidade em lançamentos equatoriais e estar localizado em uma região de baixa densidade demográfica, o que flexibiliza alguns requisitos relacionados à segurança de voo. No mundo, existem cerca de sessenta centros de lançamentos, mas poucos estão localizados próximo à linha do equador e com condições facilitadoras de segurança, tais como meteorologia, voo livre de regiões habitadas e entre outros. Por isso, há uma lacuna para exploração do mercado de lançamentos de foguetes e isso fez com que a Agência Espacial Brasileira estimulasse a criação do Centro Espacial de Alcântara (CEA). Com o interesse de empresas por lançar no CEA e o aumento da cadência dos lançamentos, ocasionalmente os acidentes e ocorrências aeroespaciais irão acontecer. Por esse motivo, é importante que haja um Programa de Gerenciamento da Segurança Aerespacial afim de identificar e controlar os riscos e perigos relacionados com a atividade de lançamento. Os Programas de Gerenciamento de Segurança são baseados em modelos causais de acidentes, que são métodos que esquematizam o funcionamento de determinados sistemas para prever o seu comportamento no futuro e, com isso, prevenir os acidentes. Os modelos de análise de risco que são baseados no modelo causal de cadeia de eventos são fundamentados em confiabilidade, defendendo que há causas raízes para os acidentes e que estão relacionadas com falhas. Apesar de já terem resultado em Programas de Prevenção que fossem eficientes, esses modelos não são suficientes para modelarem sistemas organizados e complexos, em que há muitas interações acopladas entre componentes, sendo muitas delas até mesmo desconhecidas. Isso pois, os acidentes nesses casos acontecem não mais por falhas de confiabilidade apenas, mas principalmente por inconsistências entre as relações dos componentes dentro de uma estrutura de controle que rege o seu funcionamento. Essa modelagem de sistemas utilizando estruturas de controle foi nomeada de Systems-Theoretic Accident Model and Processes (STAMP). A partir dela, surge a ferramenta de análise de riscos System Theoretic Process Analysis (STPA), em que é possível vislumbrar vários outros cenários causais de acidentes que os modelos antigos não conseguiam. Baseado no seu uso, esta dissertação proporá duas ferramentas para a gestão de prevenção de acidentes aeroespaciais: os relatos voluntários e os indicadores gerais de segurança. Com o uso dela, será possível encontrar resultados mais eficazes para análise de risco e de design do sistema, que, no caso estudado, é a cronologia de lançamento de foguetes a partir do CLA.