O presente trabalho tem foco principal no fenômeno da queima erosiva em motores foguete a propelente sólido, que é percebido como um pico de pressão no transiente inicial de funcionamento destes motores e pode produzir tanto consequências desastrosas quando negligenciado, como a falha do motor, quanto ser aproveitado como fonte extra de empuxo, quando aplicável. Inicialmente é realizada uma revisão bibliográfica acerca do tema e são expostos os fatores experimentais que influenciam de alguma forma o fenômeno, bem como alguns modelos teóricos de destaque, de modo a tornar possível a aplicação de uma metodologia numérica alicerçada em bases teóricas consistentes e que produza previsão confiável de queima erosiva. Para esta última finalidade, utilizou-se análise estatística e de regressão de dados para verificar a validade do modelo a partir de dados de ensaio em motor foguete real.